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【物流园区年会展播】南兴军:透明一体化供应链

来源:中物联园区专委会、中国物流学会 发布时间:2017-11-17 作者:南兴军

透明一体化供应链

南兴军

深圳市易流科技股份有限公司首席顾问
在全国物流园区工作年会的主题演讲(摘要)

(2017年8月19日  四川遂宁)

一、供应链及物流互联网化趋势

(一)产业互联网的特点

互联网可以分为消费者互联网和产业互联网两个部分,。在消费互联部分,百度、阿里巴巴、腾讯三大巨头基本把市场给占领完了,包括衣食住行游购娱各个方面,市场基本定型了。现在,还没有定型的就是产业互联网,与制造业和物流相关,还没出现这样的巨头,但腾讯、阿里、百度在智能制造和物流业已经开始布局。我相信,这些巨头在新时代能够继续引领新时代潮流的情况不会继续出现。就像个人PC成就了微软,但是互联网成就的不是微软,还有亚马逊、腾讯这类的企业。在下一步产业互联网时代,我相信他们会在里面参与,但是我相信会有更加伟大的企业把这个产业互联网做起来。

产业互联网主要是围绕我们制造、融资、生产、流动以及支付这个环节来开展的。比消费互联网更加的专业,而且更加讲究个性化。为什么?很简单,物流从业人员都知道,是快递和合同物流谁更个性化?这样就清楚了,实际上对B客户的个性化要求更多一些。所以产业互联网很大一个特点就是个性化要求非常高,用传统互联网的模式去打造产业互联网,我觉得可能会误入歧途,因为产业互联网要求对行业经验、渠道、网络等等有足够的认识。产业互联网和消费互联网的主要区别在哪里?我们认为主要区别在如下几个方面。

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最大的特点就是产业互联网是以连接生产要素为基础。而消费互联网是连接个人和商家为基础。消费互联网是面向消费者,产业互联网是面向企业。一个是大众化的场景,一个是个性化的产业场景。一个用户门槛相对比较低,另外一个门槛相对比较高。比如一个消费互联网平台,一个用户的引流成本大概在50元左右。但产业互联网平台,最少需要几千,几十元钱对企业客户没有吸引力。企业客户需要建立在书面合同基础上的服务,是一种长期的服务。如在消费互联网平台上,一个APP一年用一两次,商家是认可的。但是在产业互联网,一个客户一年只用一次服务,平台很难为他提供服务。

还有就是黏性的问题,客户对消费互联网的黏性一般来说是比较低,即使一年用一次也算是会员。但是产业互联网不一样,有几个客户就是几个客户,给几个客户开了发票就是几个客户。消费互联网还强调用户数量和体验,大家可注意到手机的APP迭代速度非常快,一星期差不多就要更新一次,在迭代的同时也在不断的做探索和转型。当年阿里巴巴是做商户之间撮合交易,后来做淘宝,几年后又做天猫。这就是阿里巴巴的战略转型,不断进行战略调整,速度非常快。消费互联网平台转型,允许有一部分的流失。但是产业互联网肯定是不能容忍大批量客户流失,因为我们跟客户绑定比较深。当客户改变的时候,平台需要跟着变。但当平台要转变的时候,客户会不会跟着平台转变,这就要打一个问号。

产业互联网更多的可能不是一些标准化的平台,可能更多是一些个性化的云服务,私有云服务在占非常大的份额。目前一些大的制造业企业在部署自己的智能物联网系统,是企业信息化的对外的延伸和开放。比如说供应链的链主企业,需要与很多公司合作,当链主企业控制整个供应链时,它需要在个平台上进行管控,而让其购买一个公共平台服务是不可能的。因为它对供应链的掌握不可能让给其他人,还有就是数据保密。

(二)驱动变革的力量

(1)制造

驱动我们整个供应链变革的力量,一个是制造技术发生了变化,从制造端就是有更多的物联网技术会加入进去,造成的影响就是制造业使用人力资源越来越少,这个可能会成为下一个十年甚至二十年的一个经济学无法解决的一个痼疾,可能是一个癌症。现在每一个国家政治家和企业家都在考虑这个事情,如果说智能制造带来大量的岗位缺失,将对社会造成很大影响。很多人只知道喊狼来了,但现在还没有人给出一个比较好的解决方案。

(2)消费

消费互联网主要是电商的崛起,电商的崛起给物流带来了什么变化?以前搞物流,不愁没车没货。消费互联网时代就是对我们整个物流行业的冲击是什么?就是我们的货源被抢走了。以前很多专线企业活得比较滋润,因为信息的传递是有地域性。但是在电商时代,电商都在构建自己的物流体系,而电商在里面作主导。我在深圳调研了很多工厂,现在很多工厂大概有40%到50%的货直接被电商平台拿走,导致制造业企业失去了对物流的话语权。所以电商平台控制货源以后,就要组织重塑供应链,物流企业就只能为电商平台打工,因为物流企业拿不到第一手货源。有些平台说可以帮司机拿到第一手货源,这几乎是不可能的,因为巨头会截流。只有他控制了整个供应链,才能让整个供应链的效率提升,而用一个简单的平台,是不可能把整个供应链有效高效的运转起来。

(3)技术

前一段时间,阿里巴巴展示了自己的无人超市,目前可能还是一个概念,但是未来可能会成为常态,商业技术的改进会使大量的出纳、收银员失业。物流技术的改进,如无人机让大量的替代快递员。据说华尔街有大量分析师已经下岗了,为什么?因为大数据的算法让他们失业了,他们过去做的都是重复性的数据分析工作。后续可能还有很多的医生、教师、律师,也会因此而失业。

技术改变了消费,当消费改变了以后,制造业也会随之变化。最后带来的是什么,物流该怎么改变?这里面讲两个新的技术。一是NB—IOT和区块链的技术,NB—IOT是华为参加了国际标准的制订,其有4个亮点。

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一是通讯低功耗,它是可以待机大概将近十年。二是网络深覆盖,可以随时定位。三是基站连接数大,便于做资产性管理。四是成本非常低,目前的成本大概在5美元左右,未来随着规模的发展,可能大概在1到2美元左右。另外一个就是区块链的技术,它会给物流带来很多应用场景,会产生一些颠覆性的改变,如在物品溯源、单据流转、授信结算等方面会有比较大的应用。

总而言之,技术促进了我们的消费的发展,消费又促进了商业,商业最终促进了我们整个制造,那未来的制造可能向C2B这种模式的发展,需要具备柔性和弹性能力的供应链体系。

二、透明一体化供应链思考

透明一体化供应链,是指应用互联网及信息技术,把供应链中的物流要素进行透明连接,并系统性地考虑终端需求拉动及供给的有效响应,尽最大可能减少不必要中间环节的物流过程,在整体上实现物流及供应链效率的提升。那如何让供应链具有智慧,就是数据业务化和业务数据化。

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业务数据化就是把所有的运营运作可视化。数据的业务化就是通过大数据的云计算,对系统进行协同,然后赋能,最终产生智慧。这是我们易流十年进行的一个理论的沉淀,就是透明3.0的概念。1.0时代主要人、车、货、仓的物理性透明。2.0是单据、流程、业务和网络的透明。3.0年时代就是供应链的透明。

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最后举例说明,货主把订单给了运输商,运输商组织运输计划给车队,车队派车单、司机的发车装车以及最后客户的签收,这些流程、账单、监控一定是一体化透明的。围绕这个思想,我们园区应思考,物流园区在整个供应链中扮演什么角色,怎样实现园区和企业的信息透明,最终实现物流智慧化。

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